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Fehlercode |
   |
| 2 |
Fehlerspeicherung
Ansteuerung der Kontrolleuchte Motordiagnose (EURO3/4)
oder CHECK ENGINE (MIL)  |
nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler
nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler |
| 3 |
Häufigkeit der Prüfung |
fortlaufend |
| 4 |
Geprüftes Signal oder Zustand |
Errechnete Übersetzungsverhältnisse außer Toleranz |
| 5 |
Fehlersetzbedingungen
Zulässige Abweichung vom jeweiligen Übersetzungsverhältnis
Prüfungsdauer |
-0,20 bis 0,20 1./2. Gang
-0,05 bis 0,05 3. Gang
-0,03 bis 0,03 4./5. Gang
-0,20 bis 0,20 Rückwärtsgang
ca. 2 s |
| 6 |
Prüfungsvoraussetzungen |
- Motordrehzahl größer als 400/min
- Drehzahl Abtriebswelle größer als 180/min (entspricht ca. 20 km/h)
- kein Schaltvorgang |
| 7 |
Prüfungsablauf |
Nach jedem Schaltvorgang wird der Schaltdruck langsam abgebaut. Schleifen beim Druckabbau Schaltglieder, klemmt der Kommandoschieber in Druckstellung. Schleifende Schaltglieder werden am jeweiligen Übersetzungsverhältnis erkannt. |
| 8 |
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Die Übersetzungsverhältnisse werden aus folgenden Größen errechnet: Drehzahlsignal n2, Drehzahlsignal n3 und Drehzahl Abtriebswelle (über Hinterraddrehzahl ermittelt).
Fehler werden durch das Steuergerät EGS erkannt und über den CAN-Datenbus zum Steuergerät ME gemeldet. Fehlerspeicherung und Ansteuerung der Kontrolleuchte erfolgt vom Steuergerät ME.
Zusätzlich Fehlerspeicher EGS auslesen, Fehlercode 51, 52. |